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随着汽车行业的不断创新，目前只能在电影中看到的汽车可能很快就会成为现实。知识产权将继续在推动行业发展中发挥重要作用。

2 月初，日产 LEAF在英国贝德福德郡和桑德兰之间完成了 230 英里、几乎完全自主的旅程，创下了新纪录。虽然这一成就标志着自动驾驶汽车技术的巨大飞跃，值得庆祝，但它也提醒汽车行业必须注意知识产权在这个快速发展的环境中所扮演的角色。

随着投资涌入汽车行业并刺激研发，既定的商业模式和制造商正在被打乱。随着许多具有某种程度自动化的车辆进入市场，并且全自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，我们需要一种新的方法来管理知识产权并解决自动驾驶汽车和整个现代汽车行业面临的基本挑战。

知识产权是迄今为止公司可以拥有的最重要和最有价值的资产。如果没有受到法律严格保护的知识产权，企业、品牌、公司和出版商（你能想到的）根本无法运作。

今天，汽车行业最重要的类别是安全和安保。现在，所有主要汽车制造商都加入了所谓的“安全革命”，知识产权将在促进进一步创新方面发挥重要作用。

随着汽车行业的发展和更多创新技术的引入，制造商将更加自然地需要获取和保护专利。其中大部分关注点都与自动驾驶汽车和通信有关——无论是车辆之间还是自动驾驶生态系统的更广泛元素——更大的一级和二级供应商的专利组合已经成倍增长。这是因为制造商和供应商越早在具有广泛应用的开发周期中获得专利，他们的定位就越好；进入该领域的每个人都在大量从事专利活动，竞争者必须竭尽全力保持领先地位。

这种专利活动增加的趋势反映了更多的资金投入到研发中。由于汽车制造商必须跟上竞争对手的步伐，原始设备制造商不仅要开发自己的专利，还要通过收购和聘请专家来购买专利，以促进进一步的研发，从而获得更多专利。

不仅 1 级和 2 级供应商大量从事专利申请和其他与知识产权相关的活动。越来越多的汽车领域以技术为主导的公司，包括软件开发商、物联网解决方案提供商和人工智能创新者等，都是初创企业，而初创企业传统上更“渴望专利”；他们高度适应，他们的商业模式要求他们尽可能保护和货币化他们的知识产权，以便生存和发展。同样，这会导致更多的专利申请。

更多的专利是好事吗？

一方面，更多的企业进入这个行业并进行创新是一件好事。当公司进行创新和申请专利时，他们会将大量新产品、解决方案、工具、流程和方法推向市场，汽车制造商可以利用这些新产品来推进自己的研发。

另一方面，这意味着出现更多相关专利的拥有者，这导致当今汽车行业面临一个重大挑战：组装、制造和销售车辆的汽车制造商不一定拥有或有权使用对他们的车辆进行开发并在路上运行的关键技术。

然而自动驾驶的大部分技术是归 IT 公司、电信提供商和软件开发商所有。虽然其中一些技术提供了竞争优势（这意味着专利所有者可能对未经许可使用它的汽车制造商的一些收入提出要求），但其中很多将用于通信、安全和安保。

这是有问题的，因为如果自动驾驶汽车的关键系统出现故障并导致事故，或者更糟，谁应该受到责备？汽车制造商？专利权人？司机？如果没有明确定义的许可模式或在现代汽车环境中管理知识产权的新方法，我们根本就没有答案。尽管该行业在其当前的“君子协议”下运作良好，但如果这些协议不被新的、坚实和明确的法律安排所取代，专利侵权索赔、诉讼和法庭上的斗争几乎可以保证随之而来。

汽车行业持续增长和发展的一个必要条件是解决知识产权问题和挑战

例如，以科技为主导的公司 Paice 对宝马采取的法律行动应该被视为诉讼活动正在增加的明显迹象。鉴于科技公司在利用其知识产权资产和维护其权利方面历来是积极主动的，因此汽车行业应为未来几年的更多准备做好准备。

如果专利战迫在眉睫，如果汽车制造商无法重新考虑其知识产权战略，可能会面临严重且代价高昂的冲击。

现在解决 IP 问题将避免未来遭受损失

虽然自动驾驶和联网汽车的引入和采用不单单面临着知识产权问题，但解决这些复杂的 IP 问题将是确保安全、高效、可信赖和具有成本效益的汽车上市的关键。如果不解决知识产权挑战，那么这项新技术将被推迟。

解决知识产权问题不仅会支持汽车行业。随着物联网规模的扩大，5G系统的推出，越来越多的设备相互连接，很多领域也将面临类似的挑战。聘请专业的知识产权专家和法律顾问，从容应对挑战，为企业发展保驾护航。