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信息和通信技术在车辆中的集成日益为一般专利许可带来了新的挑战，特别是在协商标准必要专利的特许权使用费方面。该行业似乎也将受到可持续性和环境政策变化以及安全问题法规的严重影响并将引发颠覆性的技术趋势，例如无人驾驶汽车、电气化和互联互通等。

预测研究表明，在不久的将来，智能汽车将不断与其环境交换信息。车对车通信系统将实现汽车、路边和基础设施之间的通信，而机械元件将很快嵌入到互联网基础设施的计算系统中。汽车行业是最早依赖物联网 (IoT) 技术的行业之一，该技术将设备、机器、建筑物和其他物品与电子、软件或传感器连接起来。跨多个车辆部件和单元的互连依赖于技术标准规范，例如 4G 或 5G、Wi-Fi、视频压缩 (HEVC/VVC)、数字视频广播 (DVB) 和近场通信 (NFC) 等。

但是高度专利标准化技术的整合给汽车制造商带来了经济风险，特许权使用费存在争议也会引发SEP 诉讼。虽然第一批组织已经开始为例如 2G、3G 和 4G SEP（例如AVANCI ）建立许可计划，但汽车供应链中的许多公司仍然无法获得 SEP。此外，许多采用受 SEP 约束的标准的汽车行业公司在谈判 SEP 许可方面缺乏经验，并且有关 SEP 所有权情况的信息有限。了解整体 SEP 格局，对于顺利采用连接标准、保持盈利能力以及保护销售新产品、组件、系统或整车的能力以及获得足够的第三方专利权至关重要。

汽车行业的标准制定主要与在制造商的生产线上制定事实上的标准或批准立法制定的安全标准有关。公司在标准制定工作组中开会，并提出他们的创新技术建议，以供选择并纳入高度复杂的标准化系统。不仅汽车行业和通信行业的标准开发和使用不同；专利许可机制也是如此。汽车行业的一级制造商大多不会向OEM索取许可费用，而是将这些成本纳入其组件价格中。这允许供应商确保他们的组件不受第三方权利的影响。

这一前景已经引发了标准必要专利所有者对针对汽车制造商主张其标准必要专利的兴趣，因为电信行业的公司正在观察接下来会发生什么。对现有判例法的解释在不同司法管辖区之间存在根本差异？这意味着虽然禁令救济在某些国家是不可能的，但在其他国家完全有可能，例如德国，侵权制造商通常甚至在法院诉讼开始之前就必须提供适当的担保金。这有给许多汽车制造商带来了法律上的不确定性和不可预测的成本。

车联网相关标准

未来的技术将允许机器或汽车交换信息，将物理世界直接集成到基于计算机的系统中。这些不同系统的互连和跨多个设备的通信依赖于标准的通用规范。因此，标准化也需要跟上技术步伐。最活跃的团体之一5GAA 的目标是为未来的移动和运输服务开发端到端解决方案，以避免不兼容。换一种说法，该小组指定了连接标准（例如 4G/5G）的实施，以确保将标准化技术的全部潜力用于汽车应用。

类似于手机行业，我们在哪里观察到从功能手机到智能手机的转变，以及新的商业模式、平台和市场参与者在哪里改变了公司之间利润分配的方式？可能很快就会观察到汽车行业的变化和利润再分配。从目前使用的基于互联网的信息娱乐系统到更先进的驾驶员辅助系统，再到完全无人驾驶的技术，当前的发展轨迹指向越来越强大的连接性。汽车的连接性有可能从根本上改变汽车价值链。

为应对这些挑战，汽车制造商需要面对电信行业复杂的许可世界，并确保他们不仅拥有正确的 IP 战略，而且在制定技术标准时也能掌握主动权。今天制定和制定的标准很可能成为未来新兴技术和应用的基础技术平台。以下趋势汽车制造商和各级供应商们必须注意到：

5G、Wi-Fi、NFC、RFID 和蓝牙等技术标准将越来越多的被行业依赖。