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根据近十年汽车行业状况研究，发现这期间提交的专利和专利申请数量，揭示了一些有趣的见解。

虽然汽车行业的专利活动在所有经济部门中排名第三，仅次于计算机和电信，但在近几年的所有部门中增幅最高。这表明创新是行业参与者的重要议程——我们在路上看到的汽车很可能在不久的将来发生重大变化。

这些数据还表明，汽车公司在寻求超越竞争对手的优势时，正在认真对待他们的知识产权。专利可用于阻止其他公司使用相同的创新，并在试图获得使用他人开发的创新的许可时作为讨价还价的工具。

丰田提交的专利申请最多，博世位居第二。虽然汽车制造商在前 20 名中占据主导地位，但前 20 名中有 7 家是供应链公司，这表明创新以及专利保护在整个供应链中依然活跃。

随着人们越来越重视环保，燃油经济性已成为全球创新的主要领域。虽然韩国现代汽车公司在该领域提交的专利申请最多，但美国汽车公司通用汽车和福特汽车分别位居第二和第三，尽管专利申请的总数量排名靠后。随着奥巴马总统为美国制造商设定到 2025 年达到的燃油效率目标，这表明政府政策可以对一个行业的形态产生真正的影响。例如联合国 COP21 协议，无疑将专利申请产生类似的影响。

专利申请号还揭示了其他重点领域，包括自动驾驶。苹果和谷歌等公司在这方面的努力得到了媒体的充分报道，但在专利申请方面，丰田和通用等传统汽车公司仍处于领先地位。

汽车公司似乎也关注驾驶员体验，在驾驶员辅助领域开展了大量活动，例如自动制动、车道警告、标志识别和危险识别以及平视显示器。

尽管不如汽车制造商和供应链公司多产，但我们看到非传统公司积极参与该领域的趋势，谷歌被评为与自动驾驶相关的十大专利申请者之一。早些年也有报道称苹果正在开发自动驾驶汽车，前几年三星宣布进军汽车领域，以赶上竞争对手 LG 电子，后者也已成为活跃于汽车零部件市场。

这些公司都精通知识产权，其中许多公司之前都卷入了智能手机专利大战。他们现在是否希望利用以前的经验教训从汽车行业创收？

汽车行业的创新似乎很丰富，随着越来越多的公司意识到知识产权的价值，专利也必将发挥出越来越重要的作用。

韩飞律师为汽车制造商、供应链公司和涉足该领域的非传统公司提供专业的知识产权保护方面法律建议，并为客户提供战略性和以商业为重点的解决方案。如有需要欢迎来电交流。